Tidak semua pembuat mobil berbagi secara merata dalam ledakan kendaraan listrik. Di antara pembuat mobil tradisional, ada kesenjangan yang meningkat antara mereka yang mulai menjual kendaraan yang dapat bersaing dengan mannequin populer Tesla dan yang belum.
Pembuat mobil besar seperti Toyota, Honda dan Stellantis, pembuat kendaraan Jeep, Chrysler dan Ram, sebagian besar absen dari pasar kendaraan listrik murni di Amerika Serikat, meskipun mereka telah mengumumkan rencana untuk mannequin bertenaga baterai. Toyota mulai menjual kendaraan sport bertenaga baterai, bZ4X, tahun ini tetapi menarik beberapa mobil tersebut pada bulan Juni karena risiko roda bisa lepas.
Menjadi lebih awal ke pasar bukanlah jaminan keberhasilan. Nissan Leaf adalah salah satu kendaraan listrik pertama yang diproduksi massal, tetapi penjualan mannequin AS hanya mencapai 3.300 selama kuartal kedua, penurunan 30 persen dari tahun sebelumnya. Nissan mengganti Leaf dengan Ariya, SUV listrik yang akan mulai dijual pada musim gugur.
Basic Motors, yang pernah dianggap sebagai pemimpin EV di antara pembuat mobil tradisional, tersingkir tahun lalu oleh penarikan kembali Bolt listriknya. Ada risiko baterai bisa terbakar. GM menjual kurang dari 500 Baut pada kuartal pertama tahun 2022. Pada kuartal kedua, penjualan rebound menjadi 7.300, tetapi itu masih merupakan penurunan 20 persen dari kuartal kedua tahun 2021.
Untuk perusahaan dengan jajaran kendaraan listrik, transformasi teknologi yang sedang berlangsung adalah peluang untuk meningkatkan profil mereka. Ford dan pembuat mobil Korea Selatan Hyundai dan Kia, yang merupakan saudara perusahaan, telah menjadi merek EV paling populer di Amerika Serikat tahun ini setelah Tesla.
Tesla tetap menjadi perusahaan yang harus dikalahkan, tetapi menunjukkan tanda-tanda kerentanan. Perusahaan mengirimkan lebih dari 254.000 kendaraan pada kuartal kedua, turun dari 310.000 pada kuartal pertama karena penutupan dan masalah rantai pasokan yang mempengaruhi pabriknya di Shanghai.
